嫩革研究院

将存储芯片的营业成本除以当期产品销量，可大致计算出2015年和2016年每颗存储芯片的平均营业成本分别为为4.91元和4.796元，将每颗芯片的平均营业成本与产销差相乘，2015年和2016年分别为322万元和401.98万元，这意味着，2015年和2016年的存货中的库存商品应大体新增了322万元和401.98万元。

与此同时，在其前五大供应商中，有三家为中国台湾公司，其采购占采购总额比例较大，那么实际含税采购金额比理论上的应该更少，如此也就意味着实际上还将有更多的支付现金没有数据支撑。此外，值得注意的是，在当年的并购草案中，北京矽成还披露了另外一部分与采购相关的数据，包括晶圆代工采购、封装服务采购以及测试服务采购，但2015年、2016年这三项总和分别为109389.39万元和118780.06万元，与之前这两年按照前五大供应商以及所占比例推算出的采购总额65195.29万元和59524.96万元相差较大，这是否意味着公司向供应商采购的总额比实际主营业务的采购要少？那么，有哪些种类的供应商不计入，公司是否应做更多解释，否则，这两项数据差额较大，也令公司的采购总金额数据不明晰。

据德国《明镜周刊》此前透露，朔伊尔5月底已经与蔡澈举行过闭门会议，当时朔伊尔就需修复的车辆数量对蔡澈进行询问。德国交通部原本打算对戴姆勒处以37.5亿欧元的罚款，但在宣布召回指令时并未披露这一细节。蔡澈曾经表示，戴姆勒发现可以从技术环节来解决尾气操控软件问题，并称不希望接到罚单。

各地税务机关还积极召开税企座谈会，开展民营企业大走访活动，为企业掌握个税政策提供帮助。在走访中，针对许多中小型民营企业财务人员流动性大，培训辅导难度大的问题，税务部门开展了“点对点”“一对一”辅导。在福建名佑食品有限公司，会计廖景惠在制作10月份的公司报表时感受到不少变化：刚刚接手这个工作，以前往往需要一整天整理、计算才能完成我们员工个税代扣代缴。但是现在在税务部门面对面政策宣讲和申报辅导下，我已经能够轻松申报，工作压力减少很多。

不过，平安证券认为，消费政策频出但刺激效果有限。以汽车行业为例，为对冲经济下行压力和促进汽车行业发展，2015年10月起，我国开始实施第二轮汽车购置税优惠政策，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收（5%）车辆购置税，2016年底优惠政策到期后，又按照购置税税收优惠政策减半（7.5%）将购置税优惠延长至2017年底。在税收优惠政策的刺激下，2016年汽车产销保持高速增长，有效对冲了经济下行压力，但也提前透支了我国居民对汽车的需求。2018年以来，随着前期出台的购置税优惠政策退出，汽车消费开始出现快速下跌，尤其是2018年下半年开始持续负增长。对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，汽车行业欢迎长期有效的激励效应，最好不要出短期的可能引起市场波动的刺激政策。

大额采购支出不明除了营收方面数据出现异常外，《红周刊》记者还发现北京矽成2015年、2016年的采购方面数据同样是存在较大金额异常。并购草案数据显示，2015年、2016年北京矽成前五大供应商采购额分别为60246.97万元和52679.59万元，占年度采购总额比例分别为92.41%和88.5%，由此可推算出这两年的采购总额分别为65195.29万元和59524.96万元，考虑到17%增值税率的影响，这两年含税采购金额分别为76278.49万元和69644.2万元。