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ETF市场给我感觉就是：各家基金公司陆续入场了，都在发力，有点像著名连续剧《亮剑》里面：李云龙独立团攻打平安县城，整个晋西北乱成一锅粥，什么中央军、晋绥军、八路军全部参战。希望各位投资者选择基金不要挑花眼，同等情况下，尽量选择费率低的基金，省点钱干啥不好，你说是吧。

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一个礼拜前，这家公司杀到玉溪，和玉溪市政府签了框架合作协议。旅游文化产业，是一块巨大的金字招牌。和孙宏斌同样在监狱里待过的邓鸿，应该早已看淡了身外的功名了。2013年，他被关在湖北咸宁的看守所里。那是一个15人的大通铺，犯人来来往往的。邓鸿在那里画了很多画，看了很多书。

2017年12月10日，迅雷玩客币官网特意发布了玩客币相关调整公告，公告指出，“玩客币”正式更名为“链克”。2019年中期财报显示，迅雷雷第二季度总营收为4780万美元，去年同期为3468.6万美元。第二季度净亏损为200万美元，去年同期为亏损860万美元。迅雷预计，2019年第三季度收入为4500万至5100万美元。

市场细分产业的共享鼻祖们似乎都会陷入相同的怪圈，即收入越高亏得越多。除开 WeWork外，Uber、Lyft、滴滴等同样处于亏损境地。从商业本质上看，这是极端追求规模创造带来的市场结果。规模效应不仅是企业家的经营本能，更是获得日后融资的砝码。在这一目的优先的背景下，生产者将“成本—收入”经济核算的排序放在后面，没有生产者剩余就有利润回报。然而市场需求有顶点，类似共享单车等同质消费品的大规模投放，这将促成市场过剩的结果。在繁荣的顶点，无论你是“共享办公”“共享单车”“共享出行”哪个行业的鼻祖，你又拿什么去获得更高的估值和融资？

我们在年度策略展望中推荐“更强”的新能源车为全年投资主线，同时具备自上而下推动明确/行业空间大/催化剂密集三大要素，全年行情驱动力有望沿着 “政策-销量-业绩”的路线铺开。近期新能源车有所调整，市场担心新能源车行情临近结束，而我们认为新能源车是贯穿全年级别投资机会，建议利用短期回调机会布局。当下新能源车处于政策回暖刺激下分母端驱动的行情，随着新能源车产销量拐点出现，预计下半年基本面持续好转，行情的驱动力转向分子端，有望成为贯穿全年的投资机会。