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但是，做实业，你要考虑资金周转，要考虑这么多员工，要考虑企业发展，太累了，压力大。这样比较为何不去炒房？张逢图向记者解释：“做实业，就像养自己的孩子，虽然养育的过程很辛苦，但是你培养好了，会有一种不一样的自豪感。炒房，就是个买卖。”“我们不是纯粹说为了赚钱。”他这样说。

不过，瑞银也指出：由于平台消费者的平均消费能力，部分大品牌仍对重注拼多多持摇摆不定的态度。相关业内人士则指出，电商平台之间的竞争关系，是部分大品牌不确定性的主要原因。瑞银认为，基于零售商和品牌商的高投资回报率，这个问题有望得到解决。薄弱的公众沟通能力成发展短板

陈志鑫此前在2019世界新能源汽车大会上表示，2018年，我国汽车销量28年来首次负增长，今年汽车销量下滑的趋势仍未见扭转。如何在弱势情况下，保证上汽集团销量跌的少些或不跌呢？今年3月底，王晓秋在接任上汽集团总裁前最后一次接受《证券日报》记者采访时表示，“今天的汽车市场已经非常严峻了，‘活下来’永远是第一条。”

价格方面，单款售价734日元，约合人民币45元。造假已是历史，中国国家统计局长为统计数据真实性正名来源： 商业周刊中文版微信公众号中国统计部门的领导人表示，中国经济数据造假的问题都已经过去了。中国国家统计局局长宁吉喆8月中接受彭博TV采访时表示，中国2018年的经济增速很可能会超过6.5%左右的全年目标，并称这将是以准确的经济数据作为基础的。

现在搞汽车也成风。去年汽车降价，大量汽车进口造成了这种形势，银行也给贷款。我想，小汽车不是我们发展的方向，不要造成一种狂热，年轻人都以拥有自己的小汽车为荣。我们早就讲过，中国不是这样的国家，这个观点我到现在都没有变，应该以发展公共交通为主。现在北京交通拥堵得一塌糊涂，2008年怎么开奥运会啊！各种基础设施、交通设施、管理设施等管理的水平都不适应。上海的汽车数量现在比北京少一半，还到处都塞车，2010年怎么开世博会呀！还有车位，也是个大问题。发展公共交通这条方针一点不能动摇。没有那么多石油啊！同志们，去年进口7000万吨原油，还不算成品油走私，某些省走私还相当厉害，现在不知道进口了多少油了，我们自己只生产了1.6亿吨，而消费达到2.6亿吨，这能维持下去吗？好在我们现在外汇可以进口，将来怎么办啊？没有油，哪能这么去发展小汽车呢？公共交通始终是我们的一个弱点，一直没有发展好。

对于王晓秋而言，最值得大书特书的就是“自主业绩”。2003年，上汽集团启动自主品牌项目，王晓秋担任项目负责人，并兼上海汽车股份有限公司副总经理，参与收购罗孚全系列核心技术产品。众所周知，王晓秋40岁参与创立上汽自主品牌，见证了第一辆在售价上比拼合资品牌的数字轿车荣威550，为上汽自主品牌发展带来第一波高潮。