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一代报废，二代登场跑马圈地年代遗留的众多后遗症中，自带侵占公共资源原罪的单车过剩问题首当其冲。据北京市交通委数据，2019年上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。而日均活跃车辆只占报备车辆总量的16%，周均活跃车辆仅为30%。这意味着，目前市场仍存在严重过剩问题，减量将是未来不可逆的趋势。8月28日，据北京市交通委消息，滴滴出行、摩拜单车将按现有报备投放车辆数的50%减量，并全部领回由各区集中清理存放的车辆，于2019年年底前实施完成。除了总量“瘦身”，共享单车还在迎来“变脸”潮。关于共享单车的报废年限，北京、上海等地曾出台规定：要求共享单车运行三年后要更新或者报废。这意味着，大多诞生于2017年以前的初代单车，正走到报废阶段。公开数据显示，截至2017年中旬，全国共有共享单车1600万辆，其中，ofo占据65%市场份额，约为1000万辆，摩拜超500万辆，当时入京不久的小蓝单车半月内投放10万辆。后来，入场较晚的哈啰单车限于城市禁令，并未经历上述疯狂投放阶段，因此不会面临过重的换车压力。没有自主造血能力的企业，在此次报废潮中只能成为废铜烂铁。

不仅对加息行动继续保持“耐心”，还就年内停止缩减资产负债表达成基本“共识”：美联储向“鸽派”立场的转变，又进了一步。不过，暂停加息是否意味着终止加息尚不确定。【编者按·美联储“结束缩表”共识冲击波】过去的2018年，美联储连续加息、缩表的操作使得全球资金回流美国，一些新兴经济体的货币承受巨大压力。数据显示，自2017年10月正式启动缩表至2019年2月13日，美联储资产负债表已收缩了4309亿美元。目前美联储资产规模仍高达4.03万亿美元，市场也在密切关注它的一举一动。最新的FOMC议息会议纪要让市场松了口气：纪要称，几乎所有与会者都认为，在今年晚些时候应停止缩表。如何理解这一表态？这一表态又将对全球市场带来哪些影响？

康旗股份（300061）10月29日晚间公告，此前公司拟购买丰申网络100%股权。鉴于近期资本市场波动较大，公司认为本次资产收购条件尚未成熟，经协商，决定终止本次资产收购。博威合金：筹划收购博德高科100%股权博威合金（601137）10月29日晚间公告，公司控股股东博威集团拟筹划涉及公司的重大事项，该事项涉及发行股份购买资产，标的资产为宁波博德高科股份有限公司（拟上市，简称“博德高科”）100%股权。

黄惠宇：当下我们比较关注的是美国在经济周期的后期可能会面对的衰退风险。2020年美国的大选已拉开帷幕，宣布参选的民主党候选人中的一些人提出的政治主张对美国企业高企的利润率，以及对龙头科技公司的近乎垄断的地位均提出挑战。如果美股回调，会不会影响中国A股市场的回暖？持有高等级美元债可能对此类风险有一定的对冲作用，未来我们会密切关注以人民币计价的高等级美元债的投资机会。

Yi：你一直在强调精细化运营，到底怎样精细？L：其实都是围绕一句话：以最低的成本把最好的车以最好的状态投放到用户可以获得的地方。具体而言，技术在这当中发挥了很大作用，比如车辆被破坏，或者失联了，你怎么快速找到它。还有，过去只要用户报修车辆，我们就去修，结果长期数据显示，用户报障的准确率并不高，如果都派人去修，就会造成效率浪费。所以我们要通过一套算法来判断报障的真实性。更进一步，新的智能车锁会通过一些传感器的数据加上算法，来判断一辆车的电子器件的健康状况。还有一个重要的转变，过去每个地区的车辆调度、运营维护，很多是依靠人的经验。现在完全通过算法直接给一线的运营派单，什么时间把多少车从哪里运到哪里，都靠后台。运营的负责人要做的就是把团队带好，以及挖掘本地用户的个性需求，日常事务交给系统。这一切的基础是车本身必须是智能的、联网的。

德意奥内政部长组“反难民轴心”据法国《费加罗报》15日报道，奥地利总理库尔兹在到访柏林时称，德国内政部长泽霍费尔已和其意、奥两国同僚形成了一个“轴心”。13日，泽霍费尔没有出席默克尔主持的移民融入峰会，而是和到访的奥地利总理库尔茨进行会谈，成为2006年以来首个缺席该会议的内政部长。泽霍费尔当时表示支持奥方提出的“自愿轴心”提议。根据该提议，奥地利、德国及意大利的内政部长将就共同打击非法移民展开合作。