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“从国家战略大局高度讲，必须把东北经济提振起来。“衣保中强调。中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀接受中新社国是直通车采访认为，东北经济的好坏，对国家经济稳增长具有重要意义。东北除了是中国的老工业基地外，还是中国重要的粮仓。东北的农业、工业在全国举足轻重，也是中国应对国际风险的一把利器。因此，振兴东北一定要从国家战略大局的高度来看待。

从蔚来第一季度财报来看，这三项指标的完成度并不算高。2019年第一季度，蔚来汽车总收入为16.312亿元人民币（2.431亿美元），同上季度相比减少了52.5%，毛利率也由上季度的0.4%，转为负13.4%。2019年第一季度，蔚来ES8交付车辆数为3989辆，去年四季度共交付7980辆ES8。4月份，蔚来共交付1124辆ES8，销量仍在向下走，蔚来也顺势下调了二季度的销量预期，预计交付ES8和ES6共2，800到3，200台，同第一季度相比减少约29.8%到19.8%。

第二，积极创新，形成较为丰富的金融产品类型。扩大熊猫债券发行，吸引沿线国家政府和优质企业来国内资本市场发行主权熊猫债和公司熊猫债；进一步丰富创新债券品种，推动私募债券、跨境资产证券化产品、中国存托凭证以及国际金融公司联合贷款组合管理计划等产品的发行。

交通部开展第二批交通强国建设试点申报 雄安等首批试点交通运输部已启动“十四五”综合交通运输发展规划编制，并同步开展《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050年）》的编制。目前正开展第二批交通强国建设试点申报。在今天（9日）上午交通运输部召开的“加快交通强国建设”专题新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东介绍，《交通强国建设纲要》经党中央、国务院批准印发后，相关任务分工方案也已经印发。

第二阶段（2022年至2025年），智能船舶基础通用，智能船舶设计、测试与验证专业标准体系基本形成，智能船舶共性和关键技术应用标准逐步完善，岸基服务标准形成配套支撑，标准体系进一步健全，完成约40项标准研究与编制（其中不少于10项标准项目有海外专家参与），主导研制国际标准立项数量不少于3项，满足智能船舶设备智能化升级、测试与验证能力提升以及实现远程控制等要求。

“亦庄国投的100亿元融资都是股权投资，主要用于投入研发和服务体系。”李斌在财报电话会议上说，“不会主要用在建厂上面。”而关于北京的新生产基地，李斌表示，蔚来仍然倾向于由第三方代工的合作形式，“我们不会把钱投入在太多固定资产上。”民间资本对于新造车的热情日渐疲软，新造车公司开始相继引入地方政府资本，例如天际汽车完成的新一轮融资中，由政府产业基金领投，合众汽车、新特汽车、爱弛汽车等，几乎以类似方式与各地政府进行合作。