亚洲免费精品网站

公司1、万达信息11月8日晚间公告，截至11月7日收盘，中国人寿共计增持3.68%股权。本次权益变动后，中国人寿及其一致行动人持有公司18.32%股权。中国人寿及其一致行动人成为公司第一大股东，公司变更为无控股股东、无实际控制人。点评：事实上，万达信息之前大股东万豪投资正进入破产程序，中国人寿的持续入股，成为公司第一大股东，不排除未来存有资本运作的可能。

亿航并非唯一一家推动无人机项目的企业。空客和波音在过去两年也都进行了类似的测试，德国初创企业百合航空也是该行业参与者之一。对于这些公司而言，未来世界充满了“飞行出租车”，为人们提供全新的城市交通选项，尤其是在那些交通拥堵地区。然而，这些飞行器若要起飞还需要克服一系列挑战，包括新的基础设施需求，监管机构的担忧以及如何让乘客相信这种技术是安全的。

事实上，监管部门已经对奔驰金融是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查，并要求奔驰金融加强对经销商的管理。汽车金融渗透率激增数据显示，过去五年，奔驰金融的业绩飞速增长，汽车贷款合同数量从2014年的7.5万单上升到2018年的近23万单，贷款金额从2014年的231亿元上升至2018年的537亿元，几乎全部来自于新车销售。奔驰金融的净收入也随之增长，从2015年的4.5亿元增加两倍至2018年的13.4亿元。截至2018年末，奔驰金融零售业务的未偿还贷款本金余额为763.91亿元，不良贷款率为0.13%。

行业里对于人工智能又爱又恨，因为它像屠龙术，都知道术很牛B，问题是龙在哪。说实话，即使如百度、阿里这样的大厂，在人工智能的应用上任然施展不开，百度all in无人驾驶已经是一个非常清晰的赛道了，但是道路依然崎岖漫长。人工智能适合解决的一定是复杂度极高，边际收益足够高的工作，因此需要算法、算力、数据三位一体，缺一不可。算法来自顶尖的技术人才，算力来自大规模的计算设备，数据来自强应用场景。且不说海康在算法和算力这两项有多大的投入，我认为海康最缺的应该是应用场景。可能很多人都认为海康不缺场景，其实场景是最贵的。而海康一直在提的人脸识别，车牌识别，这对人工智能来说已经不是问题了，当年VCD都能超强纠错了，现在的设备对本地级的处理都是冗余的。如果海康还在本地端下功夫，那只能说是拿人工智能当噱头了。

中银国际认为，市场短期估值存在较强修复动力。MSCI扩容带来阶段性增量，LPR新规下，未来存在调降公开市场利率的可能性。当前市场风险偏好处于历史较低水平，随着外部冲击边际影响逐步减弱，国内改革政策效果的逐步释放有助于提升权益市场风险偏好水平，带动估值上行。

如果将时间拉的更长一些，可以看到，全国经济最先放慢的是东北，然后扩展到华北、西北，目前向华北相连的华东地区蔓延。为什么华东地区经济也出现放慢？与东北华北西北等地经济情况一样，是主导产业出现了问题。山东省发展改革委党组成员、副主任、新闻发言人关兆泉指出，山东省委、省政府谋划推进新旧动能转换，主动淘汰了一批落后过剩产能，但新兴产业的培育壮大尚需一个过程。“这种动能转换的‘空笼期’是符合预期的，是我们实现经济高质量发展必然承受的‘阵痛’。”